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          青島快遞業務量猛增49.6% 投多攬少成短板,深圳中建通物流


          截至目前,青島已有各類快遞單位406家,今年1至9月,全市完成快遞業務量1.7億件,同比猛增49.6%,完成快遞業務收入24億元,同比增長19.5%。但大部分的市場份額,集中在極少數規模以上快遞企業中。

          憑借優越的空港物流地理優勢,城陽區成為我市快遞企業聚集地。從工商登記注冊信息來看,全市8家規模以上快遞企業中,有7家注冊在城陽區,分別是順豐、韻達、申通、圓通、中通、安捷、德邦。城陽區統計局一份調研報告顯示:2015年,這7家企業完成了全市快遞業務量的48.5%,實現營業收入同比增長41.3%。今年1至9月,7家企業快遞業務量仍然保持著34%的高速增長。

          利潤較高的國際快件業務也被少數大公司所壟斷。上半年,我市共完成國際快遞業務273.97萬件,而全市400余家快遞公司中,僅16家有國際快件業務,占全部快遞企業戶數的4%。六成以上的業務量被郵政EMS、DHL、UPS與聯邦快運幾家企業完成,其他大部分快遞公司因自身實力不足、沒有在境外發展業務而無法在國際快遞業務中分一杯羹。

          常發快遞的沙女士給記者算了一筆賬:以省外快件為例,首重之內順豐價格最貴,13―18元;申通次之,10元;韻達和天天8元左右;一些不知名的小快遞公司甚至給出5―6元的價格,沒有最低只有更低。

          快遞企業扎堆導致整個市場向買方傾斜,企業總體議價能力不斷降低,快件平均運價持續下跌。據統計,6月份,青島市各類快件平均運價12.3元,與去年同期相比下降3.49元。

          “運營成本在上升,利潤一降再降,從最初每件利潤1元到現在不到0.5元?!鄙晖ㄇ鄭u公司市場部經理表示,發送一件快遞的成本已漲到4.5元,包括運單費、運輸費、派件費等費用,而客戶發一件快遞已降至8元以下,扣除工人工資及日常管理費用,留給快遞公司的所剩無幾。統計部門的行業監測顯示,1至9月,規上快遞企業營業成本及三項費用(管理費用、銷售費用和財務費用)之和占營業收入比重達到93%,盈利空間被壓縮。

          同質化競爭勢必會引發快遞市場洗牌。專家認為,未來快遞企業的發展應在智能化物流設備、技術投入和研發、農村以及海外市場的開拓、管理體制的完善和員工服務質量的提高上下功夫??爝f市場未來的兼并重組可能更加劇烈,大型快遞企業將借力資本收購中型企業,小型快遞企業需要收縮戰線,在附加值高的細分市場做專做精。

          “投多攬少”,產業短板暴露

          “每天的工作以派件為主,100―200件左右。攬收件只有幾十件?!鄙晖爝f臺東營業部一位業務員說。幾乎所有快遞企業都表示,派件量是主要業務來源。所謂派件是指快遞公司向客戶派發的快件,而攬收是指快遞公司從客戶攬收并向外發送的快件。從監測數據來看,異地快件一直是我市快遞業務的主力,占到全部業務量的七成。截至今年6月底,我市從異地發來的快件量為7155.84萬件,同比增長69.9%;而同城快遞業務量2793.94萬件,同比增長27.3%。

          “快遞投遞量一直大于攬收量,顯示出我市B2C、C2C電商平臺業務與杭州、上海等發達地區發展有差距?!笔薪y計局服務業統計處負責人告訴記者,上半年我市快遞業務量10223.76萬件,僅次于濟南的12941.23萬件,在省內位居第二。但從全國來看,遠遠低于廣州、上海的“十億件”量級,位居第29位。全國快遞業務量超過兩億件的幾乎都在長江以南地區,這與淘寶、天貓、唯品會等電商平臺商戶集中在南方城市有關,網上交易的活躍度與快件數量關系巨大。

          另外,快遞網點分布不均也影響了相關產業發展。據不完全統計,全市目前共有各類郵政快遞網點3000余個,其中7區網點占七成左右,4市僅占三成左右。這種偏重城市的網點布局有利于企業降低攬收成本,但也阻礙了農村電商的發展壯大?!翱爝f業也是產業發展的‘晴雨表’,青島電商平臺與商戶無論數量還是質量都需要進一步培養和發展?!笔薪y計局服務業統計處負責人說。

          亂象叢生,期待集聚規范發展

          毋庸置疑,快遞業已成為吸納就業的重要行業。根據監測,截至9月底,我市7家規上企業有從業人員6400余人,同比增長15.6%。業務量多的快遞員月收入達一萬元以上,吸引越來越多的勞動力加入,也引起了公眾對其業務素質的質疑。

          郵政部門反饋的各類投訴事件中,90%以上是投遞員問題。究其原因,除順豐等直營企業,大多快遞公司都是加盟性質,缺乏統一管理,使整個行業亂象叢生,也降低了快遞從業人員的社會地位。安捷快遞公司就表示,由于快遞員不誠實守信,只能取消代收貨款業務。

          中國快遞協會會長高宏峰認為,快遞業已成為推動流通方式轉型、點燃消費激情、促進消費升級的現代化先導性產業,是優化結構調整的重要力量。應成立快遞產業集聚區,為快遞企業爭取更多的優惠政策,帶動企業集聚、產業集群發展。另外,應加強快遞人員素質培訓,依托職業學院,建立“快遞服務業人才培養基地”,進行快遞業務員職業技能鑒定考試,倡導快遞員持證上崗,從而保證服務質量。

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